Novi model gradskog prevoza

Ugovor sa dosadašnjim prevoznicima ističe 31. avgusta, ali kako je rečeno, taj ugovor će biti produžen najverovatnije do početka 2014. godine do kada će biti završen kompletan postupak i uveden novi sistem gradskog i prigradskog saobraćaja.

Gradonačelnik Niša Zoran Perišić rekao je novinarima da će novi ugovor značiti manja izdvajanja iz gradskog budzeta za subvencije za prevoz koje sada godišnje iznose oko 750 miliona dinara.

Samo na ime rada konduktera i kontrolora grad je izdvajao oko 120 miliona dinara godišnje, napomenuo je Perišić.

Logično je da subvencije budu date tamo gde ima najviše putnika, kazao je niški gradonačelnik.

Grad je do sada subvencije izdvajao na osnovu pređenih kilometara prevoznika, a ne na osnovu broja prodatih karata.

Direkcija za javni gradski prevoz će sprovesti postupak, a grad će tražiti da ta direkcija bude vlasnik karata i da se prihodi od prodaje karata uplaćuju na njen račun.

Cilj novog načina prevoza je stvaranje održivog sistema gradskog i prigradskog saobraćaja, rečeno je na sednici. Prevoznici bi prodavali karte, pripao bi im odgovarajući prihod i učestvovali bi u prevozu svojim vozilima.

Grad će nastojati da 20 do 30 odsto vozila koristi gas umesto dizela.

Oko 20.000 Nišlija, na osnovu gradske odluke, uživa prava na povlašćenu i besplatnu vožnju u gradskom saobraćaju.

Opozicioni odbornici isticali su u raspravi da je grad morao postupak da započne znatno ranije i da se sa postupkom kasni.

Odbornici većine su rekli da se postupak sprovodi na osnovu novog Zakona o javnim nabavkama, da je reč o nabavci velike vrednosti i da u postupku mora da se poštuje "svako slovo zakona".