Novo vitlo
Poletanje mekim krilom u ravnici nije moguće bez dejstva sile od 200 do 1200 Njutna. U praksi se koristi mali leđni motor sa elisom, ili se vuče užetom. Vuča užetom vozilom u pokretu, je naj jednostavniji način. Potrebna je staza, put u smeru vetra dužine do 2 km i uže dužne oko 1000 m, na kalemu koji se odmotava regulisanom silom, kočnicom.
Miodrag Bujić - Bujke, je uvezao vitlo i u Centru AERO-EDU smo izvrši neophodne prepravke na autu i montažu. Planira da vitluje letače iz Beograda i okoline na sportskom aerodromu AD Lisičji Jarak i okolnim poljoprivrednim letilištima. Biće pravi doprinos razvoju, jer će početnici lako i bezbedno ovladati letačkom veštinom, bez odlaska na brdo. Starih letača i novih početnika ima previše, pa planiramo aktiviranje još jednog vitla. Kada se i gde leti, zavisi od meteo uslova i dogovora na tel. 064-5354831, 011-2153371.
Montaža vitla
Vitlo ima četiri probušena oslonca za fiksiranje na vozilo. Ti oslonci ne odgovaraju konstruktivnim ojačanjima na vozilu, pa je neophodno ugraditi nastavke od čeličnih profila. Između čeličnih profila i vozila, na mestu fiksiranja, treba umetnuti distancere od trdog drveta, debljine od 10 do 50 mm. Tako se izvrši nivelacija i spreči uvijanje konstrukcije vitala, jer površina vozila nije predviđena za nošenje baš na tom mestu.
Vitlo za profil učvrstimo vijcima prečnika 10 mm. Profile na krajevima fiksiramo vijcima od 8 mm kroz izbušen drveni podmetač i noseću konstrukciju vozila. Navrtke obavezno osiguramo od odvrtanja, zbog vibracija i uvijanja konstrukcije.
Dovodni licnasti provodnik, preseka bar 35 mm kv. zaštitimo od oštećenja provlačenjem kroz plastično crevo. Pre povezivanja za motor, ostavimo višak dužine, oko 0,2 m, zbog pomeranja vitla. Fiksiranjem creva za el. motor, osiguravamo dugotrajan dobar kontakt dovodne kleme. Akumulator treba da ima kapacitet bar 75 Amper-sati, da mu ne padne napon za vreme namotavanja užeta brzinom oko 25 m u sekundi, smanji broj obrtaja i moment, pa se pregreje i izgori izolacija namotaja. Mali padobran obezbeđuje pravilno zatezanje i slaganje užeta na kalem, samo pri toj brzini i onda nema problema uplitanja i mršenja užeta pri odmotavanju.
Modifikacija vitla
Na originalnom fabričkom vitlu se nalaze poluge za regulisanje sile kočenja i namotavanje užeta. Obe poluge smo morali da modifikujemo. Na donjoj fotografiji se vidi kratka kosa poluga, kojom je vrlo teško precizno regulisati silu kočenja, odnosno silu vuče letača. Sem neprirodnog ugla i zamornog držanja, poluga nema dovoljnu površinu za delovanje i specifičan pritisak na dlan je veliki.
Zato smo polugu skratili na dužinu od 70 mm i savili je pod uglom od 90 stepeni, da bude paralelna sa kućištem vitla. Tako skraćena poluga se može rotirati i odvrtati zbog regulacije dužine i tačnog položaja počinjanja kočenja kočionog diska. Zatim smo dodatnim nastavkom povećali krak sile i površinu za ruku. Nastavak se fiksira vijkom kroz rupu bušenu u sklopu poluge i nastavka.
Modifikacijom radne kočione poluge smo stvorili uslove za izmenu na polugi za namotavanja užeta. Skratili smo cev, koja se navlači na osovinu za 60 mm i ugradili nov klin-kajlu. Skratili smo ručicu za 20 mm, i savili krak u cik-cak, da ne štrči puno i ostane više mesta za manipulisanje. Tako obe poluge vrše funkcionalno i lako rukovanje.
Sedište
Rukovaoc vitlom, operater, mora imati udoban i stabilan položaj u uslovima vožnje po neravnom putu, pa je definisanje vrste i položaja stolice vrlo važno za bezbedan rad. Odabrali smo anatomski oblikovanu stolicu tipa LjUSKA, koja svojim oblikom osigurava bočnu poziciju visokim bokovima. Ivice su zaobljene i povijene, pa ne žuljaju pri truckanju i skakanju vozila u vožnji po rupama. Naslon je odmaknut od zida kabine za 0,2 m, da se glava operatera zaštiti od odaranja pri vožnji i naglom kočenju.
Bočna pozicija stolice je definisana radnim položajem leve ruke, koja u opustenom stanju visi nadlakticom i šakom se oslanja na horizontalnu površinu kočione poluge. Radni hod vitla je do 0,2 m, zavisno od vučne sile i lako se prati rukom.
Sa desne strane stolice je slobodan prostor u koji se ne može zaglaviti desna ruka, jer je širine oko 0,15 m.
Ispred stolica, na podu vozila je produžen čelični profil, za oslonac nogu tabanima i veću stabilnost operatera. Rastojanje oslonca omogućava dugotrajno sedenje, bez ugrožavanja cirkulacije krvi u nogama.
Sedište je izređno od ABS (akrilonitrilbutadienstirola kopolimera), vrlo žilavog materijala, koji je nemoguće polomiti čovečijim telom. Na naj nižoj tački je izbušena rupa za odvod vode od kiše i sl.
Naravno, velika radost uspešnog rada, pa i fotografija srećnih ljudi.
Ako neko krene u sličnu akciju, stojimo na raspolaganju.
Miodrag Bujić - Bujke, je uvezao vitlo i u Centru AERO-EDU smo izvrši neophodne prepravke na autu i montažu. Planira da vitluje letače iz Beograda i okoline na sportskom aerodromu AD Lisičji Jarak i okolnim poljoprivrednim letilištima. Biće pravi doprinos razvoju, jer će početnici lako i bezbedno ovladati letačkom veštinom, bez odlaska na brdo. Starih letača i novih početnika ima previše, pa planiramo aktiviranje još jednog vitla. Kada se i gde leti, zavisi od meteo uslova i dogovora na tel. 064-5354831, 011-2153371.
Montaža vitla
Vitlo ima četiri probušena oslonca za fiksiranje na vozilo. Ti oslonci ne odgovaraju konstruktivnim ojačanjima na vozilu, pa je neophodno ugraditi nastavke od čeličnih profila. Između čeličnih profila i vozila, na mestu fiksiranja, treba umetnuti distancere od trdog drveta, debljine od 10 do 50 mm. Tako se izvrši nivelacija i spreči uvijanje konstrukcije vitala, jer površina vozila nije predviđena za nošenje baš na tom mestu.
Vitlo za profil učvrstimo vijcima prečnika 10 mm. Profile na krajevima fiksiramo vijcima od 8 mm kroz izbušen drveni podmetač i noseću konstrukciju vozila. Navrtke obavezno osiguramo od odvrtanja, zbog vibracija i uvijanja konstrukcije.
Dovodni licnasti provodnik, preseka bar 35 mm kv. zaštitimo od oštećenja provlačenjem kroz plastično crevo. Pre povezivanja za motor, ostavimo višak dužine, oko 0,2 m, zbog pomeranja vitla. Fiksiranjem creva za el. motor, osiguravamo dugotrajan dobar kontakt dovodne kleme. Akumulator treba da ima kapacitet bar 75 Amper-sati, da mu ne padne napon za vreme namotavanja užeta brzinom oko 25 m u sekundi, smanji broj obrtaja i moment, pa se pregreje i izgori izolacija namotaja. Mali padobran obezbeđuje pravilno zatezanje i slaganje užeta na kalem, samo pri toj brzini i onda nema problema uplitanja i mršenja užeta pri odmotavanju.
Modifikacija vitla
Na originalnom fabričkom vitlu se nalaze poluge za regulisanje sile kočenja i namotavanje užeta. Obe poluge smo morali da modifikujemo. Na donjoj fotografiji se vidi kratka kosa poluga, kojom je vrlo teško precizno regulisati silu kočenja, odnosno silu vuče letača. Sem neprirodnog ugla i zamornog držanja, poluga nema dovoljnu površinu za delovanje i specifičan pritisak na dlan je veliki.
Zato smo polugu skratili na dužinu od 70 mm i savili je pod uglom od 90 stepeni, da bude paralelna sa kućištem vitla. Tako skraćena poluga se može rotirati i odvrtati zbog regulacije dužine i tačnog položaja počinjanja kočenja kočionog diska. Zatim smo dodatnim nastavkom povećali krak sile i površinu za ruku. Nastavak se fiksira vijkom kroz rupu bušenu u sklopu poluge i nastavka.
Modifikacijom radne kočione poluge smo stvorili uslove za izmenu na polugi za namotavanja užeta. Skratili smo cev, koja se navlači na osovinu za 60 mm i ugradili nov klin-kajlu. Skratili smo ručicu za 20 mm, i savili krak u cik-cak, da ne štrči puno i ostane više mesta za manipulisanje. Tako obe poluge vrše funkcionalno i lako rukovanje.
Sedište
Rukovaoc vitlom, operater, mora imati udoban i stabilan položaj u uslovima vožnje po neravnom putu, pa je definisanje vrste i položaja stolice vrlo važno za bezbedan rad. Odabrali smo anatomski oblikovanu stolicu tipa LjUSKA, koja svojim oblikom osigurava bočnu poziciju visokim bokovima. Ivice su zaobljene i povijene, pa ne žuljaju pri truckanju i skakanju vozila u vožnji po rupama. Naslon je odmaknut od zida kabine za 0,2 m, da se glava operatera zaštiti od odaranja pri vožnji i naglom kočenju.
Bočna pozicija stolice je definisana radnim položajem leve ruke, koja u opustenom stanju visi nadlakticom i šakom se oslanja na horizontalnu površinu kočione poluge. Radni hod vitla je do 0,2 m, zavisno od vučne sile i lako se prati rukom.
Sa desne strane stolice je slobodan prostor u koji se ne može zaglaviti desna ruka, jer je širine oko 0,15 m.
Ispred stolica, na podu vozila je produžen čelični profil, za oslonac nogu tabanima i veću stabilnost operatera. Rastojanje oslonca omogućava dugotrajno sedenje, bez ugrožavanja cirkulacije krvi u nogama.
Sedište je izređno od ABS (akrilonitrilbutadienstirola kopolimera), vrlo žilavog materijala, koji je nemoguće polomiti čovečijim telom. Na naj nižoj tački je izbušena rupa za odvod vode od kiše i sl.
Naravno, velika radost uspešnog rada, pa i fotografija srećnih ljudi.
Ako neko krene u sličnu akciju, stojimo na raspolaganju.
Tweet
Aktuelno
- Ansambal Pozorišta lutaka na festivalu u Zaječaru
- Zloupotrebili isprava Srba u korist Albanaca
- Đilasov SSP u Nišu bojkotuje izbore
- Prolećni koncert mladih pijanista
- Satirični smeh Radoja Domanovića
- Bezvizni režim za Srbe sa Kosova
- Sajam pogrebne i prateće opreme
- Vremenska prognoza
- Svetski dan knjige - oda kulturi
- Obnovljena pijaca počinje sa radom
- Dan Vojske Srbije
- AUSTRIJSKI FILMSKI FESTIVAL
- Da li je Šaban deo naše niške, srpske kulture?
- Likovna kolonija
- NPS u Nišu najavljuje temeljne promene
Niški kulturni centar saobraćaj Radnički FK košarka fotografije Niška Banja Vranje Pirot fudbal Prokuplje SNS Beograd SPC studenti Južna Srbija Info Darko Bulatović Tržnica JP Klinički centar Niš recept Goran Cvetanović Gradina Preševo MUP RS Dragana Sotirovski ubistvo Leskovac Koronavirus Niš Aleksandar Vučić Dom zdravlja policija Medijana gradska opština Kuršumlija Vladičin Han Vlada Republike Srbije Zoran Perišić DS saobraćajna nezgoda Skupština grada Niša Aleksinac
Najnoviji oglasi
- Brak,druzenje,agencija Lepeza,cela zemlja
- Polovni delovi Sprinter, Vito, Viano, Krafter, LT
- Soft loans here Open credit
- Buy Oxy 30mg, Adderall, Morphine, Xanax, RITALIN, Etizolam, Subutex, Mdma, Zolpidem etc
- Nudimo uz kamatu od 3 posto
- BRZI ZAJMOVI ONLINE U ŠPANJOLSKOJ
- Torte Novi Sad
- Brz i legitiman online kredit za sve
- Slušajte najbolju domaću muziku na online kanalu Radio Song Niš
- Potrebna Vam je dodatna zarada?
- Tomislav Okičić novi dekan Fakulteta sporta i fizičkog vaspitanja Nišu
- Skupo: Građani mogu da provere stanje stabla u svom dvorištu za 3.900 dinara - provere u međublokovskom prostoru plaća Grad
- Uređen novi kružni tok u Nišu: Mnogima se dopada moderan izgled - kritičari pitaju, kako će se održavati?!
- Otvaranje do sada najvećeg murala u Nišu posvećen očuvanju zelene površine
- Lokalni izbori u Nišu 2. juna kada i beogradski, odlučila predsednica Skupštine
- Mladi umetnici briljirali na sceni niškog Narodnog pozorišta izvodeći "Beogradsku trilogiju i priče iz belog sveta"
- Novak Đoković najbolji teniser sveta, sleteo sinoć u Niš
- Niš: Izgoreo bager koji radi na izgradnji dalekovoda u naselju Brzi Brod
- Automobil sleteo sa mosta u Nišavu, preminula žena
- Kako da od prevodioca postanete sudski tumač?