U autobusima grejanje uključeno i na plus 40!

Deo gradskog prevoza je solidan, a deo katastrofalan, kažu putnici

Korisnici javnog gradskog i prigradskog prevoza navode da su nezadovoljni stanjem u jednom delu prevoza i da bi uslovi trebalo da budu daleko bolji.
 
Mnogi putnici koji se voze na prigradskim, ali i gradskim niškim linijama, žale se poput Veljkovića da ih voze autobusi u kojima je na ovim vrućinama uključeno grejanje.

- Deo gradskog prevoza je solidan, drugi je katastrofa. Nekada je klima uključena, nekada nije. Za nijansu je bolje nego što je bilo ranijih godina, ali i sada postoje autobusi koji su prava katastrofa - kaže Nišlija Dragan Simić.
 
Korišćenje klima-uređaja u javnom prevozu značilo bi dodatna izdvajanja iz budžeta

S druge strane, alarmantan je podatak da od ukupnog broja autobusa koji obavljaju javni gradski i prigradski prevoz na teritoriji grada Niša, 61 autobus (46 odsto) ima klima-uređaj, dok 71 autobus (54 odsto) nema klima-uređaj, te su putnici u ovim vrelim danima na teškim mukama.

U Direkciji za javni prevoz oštro su demantovali  tvrdnju da autobusi greju jer oni redovno vrše kontrolu da li prevoznici poštuju ugovorene obaveze.

Autobusi stari sedam godina
Iako se Nišlije ne slažu da je starosni vek pojedinih autobusa koji saobraćaju na ulicama grada sedam godina, u Direkciji objašnjavaju da je taj podatak tačan.

„Starost vozila može da se prikaže za ceo sistem javnog prevoza i iznosi oko sedam godina. U trenutku konkurisanja prevoznika prosečna starost vozila iznosila je šest godina, što je tada bilo oko 1,5 godina manje nego prosečna starost vozila u dotadašnjem sistemu.“

- Apsolutno je netačna tvrdnja da u javnom gradskom i prigradskom prevozu putnika u Nišu saobraćaju vozila u kojima je uključeno grejanje i tokom leta. Svi autobusi moraju da zadovoljavaju uslove propisane Ugovorom, kao i Opštim uslovima za autobuse za rad na linijama. Prema ovome uređaji za prinudnu ventilaciju ili klima-uređaji moraju biti u ispravnom stanju - u protivnom autobus se smatra neispravnim i ne može se uključiti u saobraćaj. Direkcija redovno vrši ovu vrstu kontrole i preduzima mere za otklanjanje uočenih nedostataka - kažu u Direkciji.

U Direkciji navode da zbog ograničenih finansijskih sredstava i procenjene cene po pređenom kilometru, koja je iznosila 1,29 evra/km, tenderskom dokumentacijom nije bilo predviđeno da svi autobusi poseduju klima-uređaje, već je posedovanje klima-uređaja bio kriterijum koji se bodovao.

- Korišćenje klima-uređaja u javnom prevozu u Beogradu se dodatno plaća, tako cena po pređenom kilometru s uključenim klima-uređajem, prema našim saznanjima, iznosi 2,20 evra/km. To bi značilo znatna izdvajanja iz budžeta, a finansijska održivost sistema javnog prevoza bila bi dovedena u pitanje - objašnjavaju u Direkciji.