Niču tuneli na najtežoj trasi Koridora 10

Za radnike koji su gradili tunele na Koridoru 10 građevinska sezona trajala je cele godine. Grci su zavšili svoj deo posla kod Dimitrovgrada, a Česi ispod Suve planine, radove na dve tunelske cevi privode kraju.

"Četiri godine kako su ovde počeli da rade. Savim su korektni. Naši ljudi rade ovde, a ima ih iz Niša, Aleksinca, Sokobanje, Ražnja. Zadovljni smo isplatom", kaže šef gradilišta "Mineks Geotehnike", Nenad Đurov.

Sledi tender za opremanje tunela najsavremenijom opremom po standardima EU, za šta je iz kredita Svetske banke planirano 12 miliona evra.

Dušan Mijuk, šef trase "Istok" navodi da je u planu izgradnja Operativno-tehničkog centra iz kog će se upravljati sistemima za zaštitu od požara, ventilaciju, svetlosnu signalizaciju, kontrolu saobraćaja.

U "Koridorima Srbije" kažu da su posle dve godine razrešeni imovinski odnosi u Grdeličkoj klisuri, pa će na južnoj trasi auto-puta, koju gradi sedam stranih kompanija u sezoni biti oko 1.000 radnika.

Južni krak Koridora 10 prolazi kroz Grdelički klisuru za koju stručnjaci tvrde da je najteža za izgradnju auto-puta u Srbiji. Ovde se nalaze i dva tunela od kojih je Manajle, sa 1.800 metara najduži u Srbiji.

Pomoćnik direktora Koridora Srbije Milovan Bekrić napominje da je specifičnost klisure kao geogrfaskog dela kroz koji prolazi put uzak prostor na kome se već nalaze međunarodna pruga, reka Južna Morava i magistralni put.

"U sve to treba da se uklopi i autoput koji gradimo", ističe Bekrić.

Najatraktivnija deonica koridora za vozače, ali i studente arhitekture i građevinarstva biće, kako tvrde stručnjaci, deo trase ka Makedoniji. Na deonici dugoj 74 kilometra, osim najdužih tunela biće i vijadukta, galerija i tridesetak mostova. Onaj najduži, preko međunarodne pruge, magistralnog puta i reke nalaziće se kod Vladičinog Hana.

Dragana Sotirovski