У аутобусима грејање укључено и на плус 40!

Део градског превоза је солидан, а део катастрофалан, кажу путници

Корисници јавног градског и приградског превоза наводе да су незадовољни стањем у једном делу превоза и да би услови требало да буду далеко бољи.
 
Многи путници који се возе на приградским, али и градским нишким линијама, жале се попут Вељковића да их возе аутобуси у којима је на овим врућинама укључено грејање.

- Део градског превоза је солидан, други је катастрофа. Некада је клима укључена, некада није. За нијансу је боље него што је било ранијих година, али и сада постоје аутобуси који су права катастрофа - каже Нишлија Драган Симић.
 
Коришћење клима-уређаја у јавном превозу значило би додатна издвајања из буџета

С друге стране, алармантан је податак да од укупног броја аутобуса који обављају јавни градски и приградски превоз на територији града Ниша, 61 аутобус (46 одсто) има клима-уређај, док 71 аутобус (54 одсто) нема клима-уређај, те су путници у овим врелим данима на тешким мукама.

У Дирекцији за јавни превоз оштро су демантовали  тврдњу да аутобуси греју јер они редовно врше контролу да ли превозници поштују уговорене обавезе.

Аутобуси стари седам година
Иако се Нишлије не слажу да је старосни век појединих аутобуса који саобраћају на улицама града седам година, у Дирекцији објашњавају да је тај податак тачан.

„Старост возила може да се прикаже за цео систем јавног превоза и износи око седам година. У тренутку конкурисања превозника просечна старост возила износила је шест година, што је тада било око 1,5 година мање него просечна старост возила у дотадашњем систему.“

- Апсолутно је нетачна тврдња да у јавном градском и приградском превозу путника у Нишу саобраћају возила у којима је укључено грејање и током лета. Сви аутобуси морају да задовољавају услове прописане Уговором, као и Општим условима за аутобусе за рад на линијама. Према овоме уређаји за принудну вентилацију или клима-уређаји морају бити у исправном стању - у противном аутобус се сматра неисправним и не може се укључити у саобраћај. Дирекција редовно врши ову врсту контроле и предузима мере за отклањање уочених недостатака - кажу у Дирекцији.

У Дирекцији наводе да због ограничених финансијских средстава и процењене цене по пређеном километру, која је износила 1,29 евра/км, тендерском документацијом није било предвиђено да сви аутобуси поседују клима-уређаје, већ је поседовање клима-уређаја био критеријум који се бодовао.

- Коришћење клима-уређаја у јавном превозу у Београду се додатно плаћа, тако цена по пређеном километру с укљученим клима-уређајем, према нашим сазнањима, износи 2,20 евра/км. То би значило знатна издвајања из буџета, а финансијска одрживост система јавног превоза била би доведена у питање - објашњавају у Дирекцији.