Ново витло
Полетање меким крилом у равници није могуће без дејства силе од 200 до 1200 Њутна. У пракси се користи мали леђни мотор са елисом, или се вуче ужетом. Вуча ужетом возилом у покрету, је нај једноставнији начин. Потребна је стаза, пут у смеру ветра дужине до 2 км и уже дужне око 1000 м, на калему који се одмотава регулисаном силом, кочницом.
Миодраг Бујић - Бујке, је увезао витло и у Центру АЕРО-ЕДУ смо изврши неопходне преправке на ауту и монтажу. Планира да витлује летаче из Београда и околине на спортском аеродрому АД Лисичји Јарак и околним пољопривредним летилиштима. Биће прави допринос развоју, јер ће почетници лако и безбедно овладати летачком вештином, без одласка на брдо. Старих летача и нових почетника има превише, па планирамо активирање још једног витла. Када се и где лети, зависи од метео услова и договора на тел. 064-5354831, 011-2153371.
Монтажа витла
Витло има четири пробушена ослонца за фиксиранје на возило. Ти ослонци не одговарају конструктивним ојачањима на возилу, па је неопходно уградити наставке од челичних профила. Између челичних профила и возила, на месту фиксирања, треба уметнути дистанцере од трдог дрвета, дебљине од 10 до 50 мм. Тако се изврши нивелација и спречи увијање конструкције витала, јер површина возила није предвиђена за ношење баш на том месту.
Витло за профил учврстимо вијцима пречника 10 мм. Профиле на крајевима фиксирамо вијцима од 8 мм кроз избушен дрвени подметач и носећу конструкцију возила. Навртке обавезно осигурамо од одвртања, због вибрација и увијања конструкције.
Доводни лицнасти проводник, пресека бар 35 мм кв. заштитимо од оштећења провлачењем кроз пластично црево. Пре повезивања за мотор, оставимо вишак дужине, око 0,2 м, због померања витла. Фиксирањем црева за ел. мотор, осигуравамо дуготрајан добар контакт доводне клеме. Акумулатор треба да има капацитет бар 75 Ампер-сати, да му не падне напон за време намотавања ужета брзином око 25 м у секунди, смањи број обртаја и момент, па се прегреје и изгори изолација намотаја. Мали падобран обезбеђује правилно затезање и слагање ужета на калем, само при тој брзини и онда нема проблема уплитања и мршења ужета при одмотавању.
Модификација витла
На оригиналном фабричком витлу се налазе полуге за регулисање силе кочења и намотавање ужета. Обе полуге смо морали да модификујемо. На доњој фотографији се види кратка коса полуга, којом је врло тешко прецизно регулисати силу кочења, односно силу вуче летача. Сем неприродног угла и заморног држања, полуга нема довољну површину за деловање и специфичан притисак на длан је велики.
Зато смо полугу скратили на дужину од 70 мм и савили је под углом од 90 степени, да буде паралелна са кућиштем витла. Тако скраћена полуга се може ротирати и одвртати због регулације дужине и тачног положаја почињања кочења кочионог диска. Затим смо додатним наставком повећали крак силе и површину за руку. Наставак се фиксира вијком кроз рупу бушену у склопу полуге и наставка.
Модификацијом радне кочионе полуге смо створили услове за измену на полуги за намотавања ужета. Скратили смо цев, која се навлачи на осовину за 60 мм и уградили нов клин-кајлу. Скратили смо ручицу за 20 мм, и савили крак у цик-цак, да не штрчи пуно и остане више места за манипулисање. Тако обе полуге врше функционално и лако руковање.
Седиште
Руковаоц витлом, оператер, мора имати удобан и стабилан положај у условима вожње по неравном путу, па је дефинисање врсте и положаја столице врло важно за безбедан рад. Одабрали смо анатомски обликовану столицу типа ЉУСКА, која својим обликом осигурава бочну позицију високим боковима. Ивице су заобљене и повијене, па не жуљају при труцкању и скакању возила у вожњи по рупама. Наслон је одмакнут од зида кабине за 0,2 м, да се глава оператера заштити од одарања при вожњи и наглом кочењу.
Бочна позиција столице је дефинисана радним положајем леве руке, која у опустеном стању виси надлактицом и шаком се ослања на хоризонталну површину кочионе полуге. Радни ход витла је до 0,2 м, зависно од вучне силе и лако се прати руком.
Са десне стране столице је слободан простор у који се не може заглавити десна рука, јер је ширине око 0,15 м.
Испред столица, на поду возила је продужен челични профил, за ослонац ногу табанима и већу стабилност оператера. Растојање ослонца омогућава дуготрајно седење, без угрожавања циркулације крви у ногама.
Седиште је изређно од АБС (акрилонитрилбутадиенстирола кополимера), врло жилавог материјала, који је немогуће поломити човечијим телом. На нај нижој тачки је избушена рупа за одвод воде од кише и сл.
Наравно, велика радост успешног рада, па и фотографија срећних људи.
Ако неко крене у сличну акцију, стојимо на располагању.
Миодраг Бујић - Бујке, је увезао витло и у Центру АЕРО-ЕДУ смо изврши неопходне преправке на ауту и монтажу. Планира да витлује летаче из Београда и околине на спортском аеродрому АД Лисичји Јарак и околним пољопривредним летилиштима. Биће прави допринос развоју, јер ће почетници лако и безбедно овладати летачком вештином, без одласка на брдо. Старих летача и нових почетника има превише, па планирамо активирање још једног витла. Када се и где лети, зависи од метео услова и договора на тел. 064-5354831, 011-2153371.
Монтажа витла
Витло има четири пробушена ослонца за фиксиранје на возило. Ти ослонци не одговарају конструктивним ојачањима на возилу, па је неопходно уградити наставке од челичних профила. Између челичних профила и возила, на месту фиксирања, треба уметнути дистанцере од трдог дрвета, дебљине од 10 до 50 мм. Тако се изврши нивелација и спречи увијање конструкције витала, јер површина возила није предвиђена за ношење баш на том месту.
Витло за профил учврстимо вијцима пречника 10 мм. Профиле на крајевима фиксирамо вијцима од 8 мм кроз избушен дрвени подметач и носећу конструкцију возила. Навртке обавезно осигурамо од одвртања, због вибрација и увијања конструкције.
Доводни лицнасти проводник, пресека бар 35 мм кв. заштитимо од оштећења провлачењем кроз пластично црево. Пре повезивања за мотор, оставимо вишак дужине, око 0,2 м, због померања витла. Фиксирањем црева за ел. мотор, осигуравамо дуготрајан добар контакт доводне клеме. Акумулатор треба да има капацитет бар 75 Ампер-сати, да му не падне напон за време намотавања ужета брзином око 25 м у секунди, смањи број обртаја и момент, па се прегреје и изгори изолација намотаја. Мали падобран обезбеђује правилно затезање и слагање ужета на калем, само при тој брзини и онда нема проблема уплитања и мршења ужета при одмотавању.
Модификација витла
На оригиналном фабричком витлу се налазе полуге за регулисање силе кочења и намотавање ужета. Обе полуге смо морали да модификујемо. На доњој фотографији се види кратка коса полуга, којом је врло тешко прецизно регулисати силу кочења, односно силу вуче летача. Сем неприродног угла и заморног држања, полуга нема довољну површину за деловање и специфичан притисак на длан је велики.
Зато смо полугу скратили на дужину од 70 мм и савили је под углом од 90 степени, да буде паралелна са кућиштем витла. Тако скраћена полуга се може ротирати и одвртати због регулације дужине и тачног положаја почињања кочења кочионог диска. Затим смо додатним наставком повећали крак силе и површину за руку. Наставак се фиксира вијком кроз рупу бушену у склопу полуге и наставка.
Модификацијом радне кочионе полуге смо створили услове за измену на полуги за намотавања ужета. Скратили смо цев, која се навлачи на осовину за 60 мм и уградили нов клин-кајлу. Скратили смо ручицу за 20 мм, и савили крак у цик-цак, да не штрчи пуно и остане више места за манипулисање. Тако обе полуге врше функционално и лако руковање.
Седиште
Руковаоц витлом, оператер, мора имати удобан и стабилан положај у условима вожње по неравном путу, па је дефинисање врсте и положаја столице врло важно за безбедан рад. Одабрали смо анатомски обликовану столицу типа ЉУСКА, која својим обликом осигурава бочну позицију високим боковима. Ивице су заобљене и повијене, па не жуљају при труцкању и скакању возила у вожњи по рупама. Наслон је одмакнут од зида кабине за 0,2 м, да се глава оператера заштити од одарања при вожњи и наглом кочењу.
Бочна позиција столице је дефинисана радним положајем леве руке, која у опустеном стању виси надлактицом и шаком се ослања на хоризонталну површину кочионе полуге. Радни ход витла је до 0,2 м, зависно од вучне силе и лако се прати руком.
Са десне стране столице је слободан простор у који се не може заглавити десна рука, јер је ширине око 0,15 м.
Испред столица, на поду возила је продужен челични профил, за ослонац ногу табанима и већу стабилност оператера. Растојање ослонца омогућава дуготрајно седење, без угрожавања циркулације крви у ногама.
Седиште је изређно од АБС (акрилонитрилбутадиенстирола кополимера), врло жилавог материјала, који је немогуће поломити човечијим телом. На нај нижој тачки је избушена рупа за одвод воде од кише и сл.
Наравно, велика радост успешног рада, па и фотографија срећних људи.
Ако неко крене у сличну акцију, стојимо на располагању.
Tweet
- Новости
- Црна хроника
- Политика
- Друштво
- Економија
- Пољопривреда
- Туризам
- Култура
- Забава
- Савети
- Спорт
- Здравље
- Интервју
- Блог
- Обавештења
- Огласи
- Некретнине
- Туристичке
Најновије вести
- Отварање највећег мурала у Нишу
- Евакуација дела насеља "Стеван Синђелић"
- Временска прогноза
- Појачана контрола путника на граничним прелазима
- Конкурс за песничку награду "Драинац"
- Сајам цвећа у Сокобањи
- Локални избори у Нишу 2. јуна
- Напуштени пас ујео два ученика у школском дворишту
- Бесплатне активности за срдњошколце у СЦ "Чаир"
- Инфраструктура и манифестације за најмлађе
- Модеран изглед новог кружног тока
- Пронађена неексплодирана бомба код НТП-а у Нишу
- Незаборавни призори на небу изнад града
- Пожари у Трговишту локалозовани и угашени
- Смотра дечјих фолклорних ансамбала
Скупштина града Ниша СНС Тржница ЈП Алексинац Београд саобраћајна незгода Пирот фудбал убиство СПЦ Прокупље Влада Републике Србије ДС Куршумлија Јужна Србија Инфо Дом здравља Драгана Сотировски Горан Цветановић кошарка Александар Вучић Зоран Перишић Врање полиција Ниш Медијана градска општина рецепт Владичин Хан Градина Коронавирус Раднички ФК саобраћај фотографије Нишка Бања Лесковац МУП РС Прешево Нишки културни центар студенти Дарко Булатовић Клинички центар Ниш
Најновији огласи
- Usluge mini bagerom I kamionom
- Brak,druzenje,agencija Lepeza,cela zemlja
- Polovni delovi Sprinter, Vito, Viano, Krafter, LT
- Soft loans here Open credit
- Buy Oxy 30mg, Adderall, Morphine, Xanax, RITALIN, Etizolam, Subutex, Mdma, Zolpidem etc
- Nudimo uz kamatu od 3 posto
- BRZI ZAJMOVI ONLINE U ŠPANJOLSKOJ
- Torte Novi Sad
- Brz i legitiman online kredit za sve
- Slušajte najbolju domaću muziku na online kanalu Radio Song Niš
- Томислав Окичић нови декан Факултета спорта и физичког васпитања Нишу
- Ученици Гимназије "Стеван Сремац" извешће у Народном позоришту представу "Друштво мртвих песника"- приход иде у хуманитарне сврхе
- Скупо: Грађани могу да провере стање стабла у свом дворишту за 3.900 динара - провере у међублоковском простору плаћа Град
- Уређен нови кружни ток у Нишу: Многима се допада модеран изглед - критичари питају, како ће се одржавати?!
- Акција ПУПС-Солидарност и правда Медијана поводом Светског дана здравља: Дељење јабука као симбол здравог начина живота
- Млади уметници бриљирали на сцени нишког Народног позоришта изводећи "Београдску трилогију и приче из белог света"
- Новак Ђоковић најбољи тенисер света, слетео синоћ у Ниш
- Ниш: Изгорео багер који ради на изградњи далековода у насељу Брзи Брод
- Аутомобил слетео са моста у Нишаву, преминула жена
- Како да од преводиоца постанете судски тумач?