Električni trotineti za iznajmljivanje u Nišu kao "javni" prevoz: Grad raspisao javni poziv za pilot-projekat mikromobilnosti

Trotineti će biti raspoređeni na više punktova u centru grada, gradskim naseljima i na periferiji, a biće dostupni preko mobilne aplikacije. Svako vozilo biće opremljeno GPS-om, a rute korisnika biće praćene u cilju planiranja buduće pešačko-bicklističke infrastrukture.

– Želimo da građani lako i brzo stignu od tačke A do tačke B na manjim udaljenostima, bez dodatnog zagađenja – rekao je većnik Ivan Grmuša.

Voznja trotineta neće biti dozvoljena na trotoarima, već isključivo na biciklističkim stazama, trakama za bicikliste ili na putevima sa ograničenjem do 50 km/č. Maksimalna dozvoljena brzina biće 25 km/č, a za korisnike će biti obavezna kaciga i reflektujući prsluk.

Iznajmljivanje će se naplaćivati po minutu, za pola sata, sat ili kao dnevna karta. U dokumentu javnog poziva navedeno je i da grad neće imati finansijskih obaveza prema izabranoj kompaniji.

Očekuje se da će prvi trotineti biti dostupni na ulicama najkasnije mesec dana nakon potpisivanja ugovora.

Podsetimo, pokušaj uvođenja električnih trotineta u Niš 2022. godine bio je kratkog daha zbog nedostatka odobrenja tadašnje kompanije pružaoca usluge.

Kritički osvrt: Bezbednost pre svega – trotineti da, ali sa ozbiljnim merama

Iako je povratak električnih trotineta u Niš korak ka savremenoj i ekološki održivoj mobilnosti, ne sme se zanemariti bezbednosni aspekt, posebno u svetlu brojnih saobraćajnih nezgoda koje su u prethodnom periodu potresale jug Srbije. Povrede vozača trotineta, pešaka i učesnika u saobraćaju posledica su nedovoljne kontrole, nejasne regulative i nesavesnog ponašanja.

Da bi ovaj projekat bio uspešan, neophodno je paralelno sa uvođenjem trotineta razviti jasnu strategiju za bezbednost – od edukacije korisnika i saobraćajne policije, preko obeležavanja i izgradnje infrastrukture, do rigorozne kontrole poštovanja propisa. Tek tada trotineti mogu biti korist, a ne novi izvor rizika.