Obnova pruge i železničkih stanica na južnom kraku Koridora 10

Kada se pogleda arhivska fotografija zgrade železničke stanice u Vranjskoj banji, vidi se da od 1889. godine nije značajno ulagano u rekonstrukciju. Sada se obnavljaju fasada, krov, stolarija.

"Rekonstrukcijom stanične zgrade i prostorija u kojima boravimo i radimo, omogućiće nam bolje uslove i kvalitetniji rad", kaže Blagica Milenković, šef Železničkih stanica u Vranju i Vranjskoj Banji.

Putnika je manje nego ranije, kada je vožnja vozom za neke bila kult. Do sledeće stanice, Vranja, voz putuje nekoliko minuta. Dva para putničkih vozova saobraćaju dnevno između Niša i Preševa.

Tri su deonice pruge koje su obnovljene na južnom delu železničkog Koridora 10. Između Vranjske Banje i Ristovca voz se kreće brzinom 90 kilometara na sat, a na onim delovima gde se pruga još rekonstruiše, tu se kreće od 20 do 30 kilometara na čas.

Pre dve godine rekonstruisane su i deonice Vinarci-Đorđevo i Bujanovac-Bukurevac. Radovi između Predejana i Džepa trebalo bi da budu završeni do kraja oktobra.

Ukupna dužina pruge između Niša i Preševa je 157 kilometara. Na toj relaciji rekonstruiše se još jedna stanična zgrada, u Vranju, koja je pod zaštitom države.

"Za putnike biće to izuzetno bitno jer i to putujućeg sveta što ima, imaće gde da se smesti, da se ugodno oseća i da im putovanje bude prijatno," kaže Miško Marić iz  Infrastruktura Železnice Srbije.

Početkom oktobra putni prelaz "Rajince" obezbeđen je savremenom signalizacijom i opremom, ugrađene su i vibro trake za putnička vozila.

Još osam prelaza u zemlji će Infrastruktura Železnice Srbije na taj način opremiti do kraja godine.