Novi pokušaji oživljavanja niškog aerodroma

Studija još uvek nije zvanično prezentovana, jer grad Niš nije platio tri miliona za njenu izradu. Nadležni kažu da su u studiji sadržani predlozi za rešenje problema, ali i da konačnu odluku o sudbini niškog aerodroma treba da donese država.

"Uglavnom stranke kada dođu smatraju da se agencija iz Niša bavi prodajom avio karata, oni se uvek nadaju da su to letovi iz Niša, s obzirom na to da je do prošle godine bilo letova iz Niša preko kompanija "Montenegro erlajnsa", kaže Nataša Popović Agencija "A1 travel".

Prvi čovek aerodroma Dragan Bugarinović kaže da aerodrom kao gradsko javno preduzeće, koje se finansira iz sopstvenih prihoda, bez pomoći ne može da opstane.

"Cilj je da mora da postoji podrška, ali ne samo Grada, već i države da bi se aerodrom kroz linije, koje u početku nisu isplative, doveo do toga da održavaju same sebe i da aerodrom od toga može da živi", kaže direktor aerodroma "Konstanin Veliki" Dragan Bugarinović.

U studiji o održivosti među glavnim prednostima niškog aerodroma navedeni su meteo uslovi, kargo poslovi, ali i slabosti - nedostatak opreme i blizina četiri aerodroma.

Studija je ponudila određene modele održivosti vazdušnog saobraćaja, ali i nadležni u gradu smatraju da bez ozbiljne podrške države niški aerodrom ne može da se razvija.

"Svakako da smo mi od osnivanja kompanije "Er Srbija" i neki period pre toga sa JAT-om imali razgovore i sa predstavnicima Ministarstva saobraćaja i gradonačelnik sa čelnim ljudima u Vladi Republike Srbije i da postoje obećanja da će se u narednom periodu uspostaviti redovan saobraćaj", kaže Mihajlo Zdravković, gradski većnik zadužen za saobraćaj.

Uz pomoć države davne 1989. godine, recimo, samo do Zagreba sa niškog aerodroma poletelo je 166 aviona, ali je najviše putnika- skromnih 35.000 zabeleženo tek 2006. godine.